모든 산업에서 물류의 개혁이 진행되고 있는 것 같습니다. 라이벌 기업에서도 협업하는 구조도 가능합니다. 아사히 맥주와 기린 맥주 회사는 호쿠리쿠 지방에 공장이 없습니다. 양사는 같은 화물열차에 맥주를 섞어 호쿠리쿠 지방역으로 운송을 시작했다. JR화물의 역에서, 양사의 맥주를 혼재해 호쿠리쿠 지방의 역에 운반하는 방식을 취한 것입니다. 오사카에서 호쿠리쿠의 트럭 수송을 철도 수송으로 전환하여 운전자 부족을 보완하는 방법입니다. 아사히맥주와 기린맥주 양사의 맥주를 혼재의 실현에는 JR화물의 노력도 놓칠 수 없습니다. JR화물은 기차 예약 구조를 개선한 것입니다. 제조나 수송에 여유를 가지게 되어, 맥주 각사에 있어서, 이용 가치가 향상했다고 하는 것입니다.
모든 산업이 부분적 최적을 전체적으로 최적화하는 흐름이 되고 있습니다. 아사히 음료와 닛신 식품은 공동 배송에 착수하게 되었습니다. 아사히 음료는 이바라키현의 공장에서 생산한 음료를 사가현의 배송 센터에 수송합니다. 이 때, 적재 중량의 한계를 초과하지 않도록 조정하고 있으므로, 트럭의 받침대에는 틈이 있습니다. 이 짐의 틈새에 가벼운 닛신의 즉석 국수를 적재하는 것입니다. 트랙의 공간을 효과적으로 활용합니다. 비슷한 일은 선스터와 큐피에서도 이루어집니다. 선스터의 부피는 가벼운 칫솔이 중심이므로 중량 기준으로 한계값의 60%를 사용하고 화물실의 부피의 80%를 사용해 왔습니다. 이 경우 영업용 트럭의 적재율은 40% 정도이며, 적재 능력도 충분히 활용되고 있지 않습니다. 여기에, 큐피의 조미료를 함께 적재하는 것으로, 중량 베이스로 9할을 활용할 수 있게 된 것입니다.
공동 배송뿐만 아니라 공동 구매 순서도 나옵니다. 현재는 기업뿐만 아니라 국가의 공동구입이나 공동배송도 시야에 들어가는 시대가 될지도 모릅니다. 세계 최대의 천연가스 수입국은 일본이 됩니다. 그 후 오는 것이 옆의 한국인 것입니다. 최근 공해 문제로 깨끗한 에너지를 요구하는 중국도 천연가스 수입을 급증시키고 있다. 이들 3개국은 구미 국가에 비해 높은 가격으로 천연가스를 수입하고 있습니다. 이 세계 최대 수입국이 바이잉 파워를 발휘하면 천연가스의 조달 가격을 낮출 수 있다. 개 원숭이의 3개국입니다만, 천연 가스에 대해서는, 일치한 합의를 해, 통일 행동을 취하면, 국민에게의 환원하는 자금은 지금보다 풍부해질지도 모릅니다.
