세계의 흐름은 탄소 프리가 주류가 되고 있습니다. 이 탄소 프리는 기업과 국가에 의한 온실가스 배출량을 완전히 0으로 만드는 것을 목표로 한다. 현재는 온실가스의 하나인 이산화탄소를 줄이는 것이 우선되고 있습니다. 카본 프리의 문제와 마찬가지로, 드라이버 부족의 문제도 피해 통과할 수 없는 상황이 되고 있습니다. 이러한 문제는 비용이 들더라도 해결되어야 합니다. 물론 기업은 이익을 올리지 않으면 경영도 직원의 생활도 지킬 수 없습니다. 가능하면, 카본 프리와 드라이버 부족의 문제를 해결하는 한편, 기업도 적당히 성장해, 사원이나 그 가족이 만족할 수 있는 구조를 만들면 해피입니다. 이번에는이 행복을 목표로했습니다.
공동 배송 구축에 소니와 히타치 제작소가 공동으로 임하게 되었습니다. 소니와 히타치 제작소는 가전제품의 공동배송을 시작한다고 발표했습니다. 양자는, 우선 「2024년 문제」에 대응하기 위해서, 배송 업무로 협력해 실시하기로 한 것입니다. 이 협력은 양사의 가전 양판점에서 판매하는 모든 제품이 대상입니다. 시작으로 소니와 히타치 제작소는 홋카이도 내에 있는 양판점의 물류센터에 가전을 연계하여 운반하게 됩니다. 2024년 4월부터 홋카이도에 있는 양사가 보유한 창고의 관리를 통합해, 도내에 있는 양판점의 물류 센터에 가전을 제휴해 운반하는 것입니다. 넓은 홋카이도에서 수송 차량과 연료비 절감과 효율적인 배송 루트를 구축하고 그 구조를 전국에 넓히는 것이 목적인 것 같습니다. 이 협력에는 운전자 부족에 대한 대책도 있지만, 차량의 삭감이나 효율적인 배송을 실시함으로써 비용 절감과 이산화탄소 배출의 삭감을 노리는 일석이조의 작전인 것 같습니다.
인터넷 통신 판매는 서비스에 지장이 없도록 택배 업무를 해야 합니다. 일본에서는 2027년 물류트럭 운전사의 노동력이 현재 83만명에서 13만명분 증가하여 96만명분이 필요합니다. 하지만 공급은 72만명분 밖에 전망하지 않고, 24만명분의 노동력이 부족하다고 추계하고 있습니다. 택배와 마찬가지로 비오는 날도 눈 날도 확실히 도착하는 것에 신문과 우편물이 있습니다. 신문 배달에 종사하고 있는 분은 27만명이며, 우편 배달하는 분은 19만명에 이르고 있습니다. 신문과 우편에 종사하는 사람들은 매일 정해진 시간에 목적의 물건을 전달하고 있습니다. 이 분들에게, 부업으로서의 택배에 참가해 주시는 발상이 나옵니다. 이 인원수를 배송 센터에서, 잘 매칭을 할 수 있으면 부드럽게 배송이 가능하게 될 것입니다.
